Revista "Topos e Clássicos", Janeiro 2012

A revista "Topos e Clássicos", publicação de referência no panorama dos "clássicos" em Portugal, insere na sua primeira edição de 2012 um trabalho sobre a carreira desportiva de Carlos Duarte Ferreira e a sua ligação aos Porsche 356. O facto de o artigo ter o mesmo título deste blogue NÃO é coincidência.

Montes Claros 64

"Mais Montes Claros: Recordo que o meu 4º lugar se ficou a dever a alguns que iam á minha frente e "partiram" ou desistiram por outros motivos.

Lembro o Tó Felizardo, que nas vésperas do circuito comprou/alugou( ?) um Porsche Spyder, treinou mal e saiu atrás de mim. Passou-me na curva do Gonzalez, por dentro, numa derrapagem às 4 rodas que ainda hoje me causa calafrios. Aquilo era andar depressa!

O Vasco Pinto Basto, que fazia a minha box acompanhado por duas meninas nossas amigas, começou por me dar tempos, depois mostrava-me a placa com + ou -. Mais tarde começou a escrever o dinheiro do prémio, repetindo. Finalmente, elas desenhavam o Pato Donald e o Pluto. Terminei assim o circuito em grande alegria !"
- Carlos Duarte Ferreira

Amigos II

Ainda na Figueira da Foz, em Dezembro de 1963, um grupo de gente importante no panorama automobilístico nacional. Da esquerda para a direita, Fernando Basílio dos Santos, Giovanni Salvi(?), Carlos Duarte Ferreira, Gilberto (o mecânico da Guérin conhecido como o "senhor Porsche") e "Faim" Pereira Caldas.

Amigos I

Figueira da Foz, 31 de  Dezembro de 1963. Com José Benardino Lampreia, amigo de sempre, dentro e fora da pista.

O Zé Lampreia ( um bocadinho mais velho do que eu) era um ídolo , pelas suas façanhas nas scooters e depois nos automóveis. Sabem que ele ganhou uma volta a Portugal numa Lambretta ? Tinha um MGA Twin-cam com uma pintura extraordinária branca e verde, e parava pela Paulistana e Monte Carlo., quando os meus Pais me deram o MGA LC-59-01,em Dezembro de 1958. Aquilo andava pouco e , por influencia dos meus queridos primos Fernando e Octávio (nessa altura 300SL e Jaguar 3.4),fui "metralhá-lo" ao Palma & Morgado. Ficou uma "bomba", e desde aí ,o meu desejo era encontrar-me com o Zé Lampreia na estrada para tirar teimas (ainda não conhecia o rapaz pessoalmente ! ). Felizmente isso nunca chegou a acontecer, pois teria levado um grande "banho", não pelos carros, que o meu andava mais como adiante se verá, mas pelas "mãos" e bracinho maroto do grande Lampreia.
Entretanto o Zé vendeu o MGA e comprou um Mercedes 300SL, com o qual continuou a fazer provas com grande sucesso. Porém, no dia em que ele o vendeu , eu passei pela pastelaria Ritz e vejo arrumado à porta o famoso twin-cam branco e verde. Aí está, pensei eu, vou conhecer o famoso Lampreia, mas apareceu o Alexandre Maldonado (que será feito dele?) que tinha acabado de comprar o carro.
Conversa puxa conversa, se calhar o meu anda mais, não pode ser, este é twin-cam, vamos tirar teimas.
Para onde? Arrancámos com os 2 MGs, mais a rapaziada que estava na esplanada a beber a "bica", para o inicio do viaduto Duarte Pacheco, ganhava quem chegasse primeiro lá acima , sob a ponte. (não se espantem os mais novos , naqueles tempos isto era possivel! )
Carros parados, o Zi com um lenço branco na nossa frente, carrego na embraiagem, meto a primeira, seguro com o travão de mão, 4000 RPM, cai o lenço, largo a embraiagem , sinto as rodas a patinar um pouco , saí muito bem.Passo as 7000 ( o carro desfazia-se em rotações, o vermelho creio que era às 6000) e, sem carregar na embraiagem, meto a segunda, ganhando ai 2 metros de avanço. Depois esgoto a segunda para lá das 7000 e meto a terceira da mesma maneira, nessa altura já com o twin cam para trás , ganhando destacado esta grande "corrida". Foi dos dias felizes da minha vida , que devo ao Augusto Palma o qual preparou muito bem aquele motor, um 1500cc.

Retrato

Retrato do artista enquanto jovem*. Figueira da Foz,  Dezembro de 1963.

Carlos Duarte Ferreira ficou em 5º lugar da classificação geral do Rallye de Fim de Ano, em representação da equipa de Agronomia. Horácio Macedo, em Ferrari 250 GT, foi o vencedor.

Mas a prova "rainha", aceleração e travagem, deu o seguinte resultado, bem eloquente:

1º - Américo Nunes, Porsche 356 SC

2º - Carlos Duarte Ferreira, Porsche 356 SC

3º - José Lampreia - Porsche 356 "Notchback"

4º - Horácio Macedo - Ferrari 250 GT

5º - Carlos Santos, Mercedes 300 SL

 

 * Título do primeiro livro de James Joyce, editado em 1916.

500 Milhas 2009

As 500 Milhas do ACP , designação dada a uma longa maratona que é já uma clássica do calendário nacional de Regularidade, levou em 2009 os concorrentes a fazerem a ligação entre Aveiro e Tavira, com uma breve passagem pelo norte do país. Foram mais de 900 quilómetros, percorridos durante um único dia, correspondentes a dezasseis horas seguidas de condução, com uma pequena pausa para almoço. Mas ninguém reclama e, por vezes, os tripulantes até têm uns segundos livres para saborearem as soberbas imagens que a Natureza proporciona. Tal como esta, obtida ao entardecer, junto de uma barragem no Alentejo.

A equipa do 356 amarelo não passou por qualquer sobressalto de maior e, no final, ainda teve direito a  taça e fotografia.

A Aprendizagem

XIII Rallye de S. Pedro de Moel / Rallye Verde Pino, 1962

Cascais 64

Circuito de Cascais, 1964. O Porsche 356 SC de Carlos Duarte Ferreira passa na zona da meta, com a praça de touros em fundo.
O Ferrari GTO de Chris Kerrison, vencedor da corrida, veio pelos seus próprios meios desde Nice, no sul de França, até Cascais. Mas valeu a pena o esforço, uma vez que Kerrison conquistaria aqui a segunda e última vitória da sua carreira.

A Época dos Circuitos

Circuito de Montes Claros, 1964. Com o 356 algo desequilibrado,  Carlos Duarte Ferreira está prestes a perder uma volta para o Jaguar E de Aquiles de Brito, um carro claramente de "outro campeonato".

1964

21 Junho - III Circuito de Montes Claros - Taça SNI (sabes o que isto significava ?) - Sei: Secretariado Nacional da Informação

                 para carros de GT superiores a 1000 cm3 e Sport-

                 Num Porsche SC2(?) fica em 4º.

Sem data - 15º Rali S. Pedro de Moel

                 Alinhou pelo Arte e Sport, com o nº 44, num Porsche SC. Se se

                 classificou, foi para lá de vigésimo.

Sem data - Circuito de Cascais - GT

                  Num SC, com o nº 46, é o 13º.

Sem data - Rali das Camélias

                  Aparece com o nº 22 na lista de inscritos.

Montanha Acima

Algures nos Alpes austríacos, em 2007, o Porsche 356 SC amarelo enfrenta nevoeiro, chuva e neve, sem que tenha registado qualquer problema. Note-se a "potência" incandescente dos faróis dianteiros.

S. Pedro de Moel 1963

Vitória no Rallye de S. Pedro de Moel de 1963, ainda no 356 "Notchback"vermelho e preto, com José Lampreia.

1963

8/10 Junho - 14º Rali S. Pedro de Moel - Verde Pino

                     Num Porsche 1600 S  em GT, vence a classe (1000 a 2000)

                     É o 2º da geral e ganha por equipas, pelo Arte e Sport,

                     sendo os outros dois condutores - as equipas eram de 3

                     carros - o Horacio Macedo e o Américo Nunes.

28/31 Dezembro - VIII Rali Fim de Ano

                     Alinha pela Agronomia, na classe de 1001 a 2000 dos GT,

                     classificando-se em 2º da classe (IX) e 5º da geral.

- Sem data - Rali Encerramento do SCP

                    Alinha com o nº 11, pelo Arte e Sport e mais não descobri.

(APF)

A Primeira Época - 1962

A imagem é relativa ao VII Rallye de Fim do Ano à Figueira da Foz, disputado a 31 de Dezembro de 1962. Mas essa foi apenas a última prova da época.

Segundo Ângelo Pinto da Fonseca (a quem agradeço mais este serviço prestado às gloriosas memórias do "antigamente"), Carlos Duarte Ferreira e o Porsche 356 "Notchback" participaram também em:

1962

25 Março - Rali Iniciados do Arte e Sport

                 Vence a II classe (1000 a 2000) dos GT;

10/11 Novembro - Rali de S. Martinho

                 Alinha como Individual, na classe III (1300 a 2000) dos GT, clas-

                 sificando-se em 3º da classe e 7º da geral;

Sem data - 13º Rali de S. Pedro de Moel, fica em 4º da IX classe dos GT;

31 de Dezembro - Rali Fim de Ano à Figueira da Foz

                  Novamente como Individual, alinha com um Porsche 1600 S,

                  com o nº 63, na classe 1300 a 2000 dos GT. Não sei a classificação.

Rallye dos Alpes

Em Julho de  2007, um grupo de portugueses participou na edição nº 51 do Rallye Internacional dos Alpes, uma das provas mais duras e interessantes do calendário europeu. Carlos Duarte Ferreira esteve presente, como sempre ao volante do Porsche 356 amarelo, e não consta que tenha tido quaisquer problemas.
Apesar da época estival, as condições meteorológicas estavam longe de ser perfeitas, como o atestam os 5 centímetros de neve encontrados no Grimsel Pass, na Suiça. A prova visitou também as regiões alpinas da Austria, Alemanha e Itália.
Notas :
- As duas imagens mais pequenas pertencem a José Ricardo Costa Simões, a quem agradeço.
- Por erro do autor nas definições deste blogue, a opção "comentários" não estava até agora disponível. Problema resolvido, apresento as minhas desculpas aos leitores.

No Princípio

À partida para um das provas do Critério de Iniciados de 1962, na Praça do Império, Lisboa. A equipa do Porsche 356 1600 S "Notchback" nº 76 é formada por Carlos Duarte Ferreira e "Xau" Leite de Faria. A seu lado, no MG Midget nº 75, estão Manuel Teixeira Diniz e José Megre (de fato e gravata).

Conforme vos disse , tive a sorte de estar presente nesta prova, onde os dois 356 me fizeram esquecer os MGA e outros TR . No fim da prova , era habitual alguns consagrados e membros da organização fazerem o gosto ao dedo,e então chega um 300SL azul met. conduzido pelo  vencedor de Monsanto 57, JM Simões, que brilhou. Sucede que o 300SL era pertença de FD Ferreira tio do CD Ferreira , penso eu. Será um caso de ADN que conduz a vírus familiar? Cump Luis


O Fernando era meu primo direito, e sempre tivemos , durante toda a vida dele (morreu em 1993 ) ,uma amizade sem uma nuvem. Gostava de saber mais sobre a sua carreira automobilistica que ,creio, terminou em 1959 ou1960. Teve um Triumph TR2, BC-20 -09,uma Alfa Giulietta Sprint Veloce de aluminio e com micas em vez de vidros de correr e , depois ,o 300SL.
Onde andará esse Alfa encarnado, carro que suponho bastante raro ? 
CDF

Nas Termas

Em novembro de 1962, Carlos Duarte Ferreira disputa o XI Rallye de S. Martinho às Termas de Monfortinho, ainda com o 356 "Notchback" preto e vermelho. Note-se a enorme multidão que assistia à prova de "slalon", moldura impensável nos dias de hoje.

VII Rallye do Fim de Ano

VII Rallye do Fim de Ano à Figueira da Foz, disputado a 29 e 30 de Dezembro de 1962, que incluía também o Concurso de Elegância e Conforto Automóvel.

A Caminho de Le Mans

Na foto de baixo, manhã de 6 de Julho de 2010, junto ao Clube de Tiro a Chumbo de Monsanto.  Partida da brigada Porsche 356 portuguesa que participou na Le Mans Classics 2010. A contar da esquerda, Luis Nascimento, Carlos Duarte Ferreira, José Guedes e Vasco Pinto Basto.
À direita, fotografada algures no meio da Espanha profunda, a mais antiga equipa do país (do mundo?) ainda em actividade neste modelo, parece perguntar "Quatro mil quilómetros de estrada em Porsche 356? Até dá vontade de rir..."

III Rallye do IST

Março de 1964. A equipa formada por Carlos Duarte Ferreira e Vasco Pinto Basto obtém a vitória absoluta no III Rallye do Instituto Superior Técnico, tripulando o Porsche SC. Ei-lo aqui na prova de aceleração e travagem disputada junto do Estádio de Alvalade.

Circuito da Boca do Inferno

Alguns preferiam chamar-lhe Circuito de Cascais, mas de acordo com o jornal "Motor" era mesmo Boca do Inferno o nome oficial da prova. Percurso rápido mas difícil (principalmente para os carros mais potentes) ao longo do qual se distribuíam largos milhares de espectadores.

Em 1964, Carlos Duarte Ferreira travou um emocionante duelo com Américo Nunes, ambos equipados com Porsches 356 SC recentemente adquiridos, mas já claramente impotentes face à concorrência formada principalmente pelos  Lotus Elan e Jaguar E.

O vencedor seria R. C. Kerrison, em Ferrari GTO, ficando "Nicha" Cabral em segundo e António Peixinho em terceiro, ambos em Lotus Elan. Entre os Porsche, Américo Nunes chegou em 12º lugar e  Carlos Duarte Ferreira, em 13º.

Note-se o curioso "lábio" pintado na dianteira do 356 de Américo Nunes. Estranha ideia...

Montes Claros 1964

Participação no circuito de Montes Claros de 1964 ao volante do novo Porsche 356 SC vermelho. Aquiles de Brito foi o vencedor da corrida, em Jaguar E, mas foi José Lampreia, no Porsche 356 "Notchback" ex-Carlos Duarte Ferreira (devidamente "vitaminado" por mestre Jaime Rodrigues), quem proporcionou o maior espectáculo, conseguindo um brilhante segundo lugar na classificação final.

Critério de Iniciados 1962

O "Notchback" ainda na sua cor original, cinza metalizado, durante uma prova disputada na Praça do Império, em Lisboa, a contar para o Critério de Iniciados de 1962. 

Carlos Duarte Ferreira venceu três das quatro provas que contavam para esta competição, criada pelo Clube 100 à Hora para promover novos valores do automobilismo nacional.

Rallye de S. Pedro de Moel 1963

Com Porsche 356 "Notchback" durante o Rallye de S. Pedro de Moel. Tratava-se da versão T5, de 1961, com motor de 75 cavalos. Nesta fase o carro já tinha sido pintado de preto (base) e vermelho (hard top), em vez do cinza metalizado original.