Ups!!!

500 Milhas ACP Chaves / Vila Moura 2008. Eu vi o 356 amarelo a voar baixinho à minha frente, aproveitando cada milímetro de estrada. Depois, de repente, a estrada ficou mais estreita ...
Mas, mesmo com o para choques "amarrotado", chegaram em 10º lugar absoluto. Brrrr!

VIII Rallye do Fim do Ano 1964

Uma vez mais na Figueira da Foz para disputar o VIII Rallye do Fim do Ano, ostentando orgulhosamente o nº 1 de uma considerável lista de participantes. Na sua reportagem, o jornal "Motor" informa que Carlos Duarte Ferreira e José Lampreia participaram na prova em representação da Associação dos Estudantes de Agronomia e que o primeiro "só não tem alcançado resultados mais importantes porque treina pouco". Parece que o rapaz era dotado, mas perdia pouco tempo com os automóveis. Havia coisas muito mais interessantes para fazer.

Aposto.

Já não me lembrava desta inscrição por "Agronomia",onde o Zé Lampreia militava com muito pouco entusiasmo, mas tinha grande orgulho em pertencer. Estou a imaginá-lo a dizer-me, "Carlucha ,desta vez inscreves-te por Agronomia e não pelo Arte e Sport,é preciso dar apoio aquela rapaziada!
Tão grande era o amor do Zé pela sua Faculdade que até mandou fazer cartões de visita,para dar às pequenas,onde vinha
" Jose Bernardino Lampreia, Estudante, Instituto Superior de Agronomia "
Naquela época,foi um grande pioneiro da comunicação personalizada que hoje é corrente.
Nas garraiadas e noutras formas superiores de luta,o Zé esteve sempre ao lado dos seus colegas !
Abraços do Carlos Duarte Ferreira 

Paddock

No "paddock" do Circuito de Cascais, em 1964. Será que, quase meio século passado,  iremos ver esta imagem repetida?

500 Milhas do ACP 2010

Terceiro lugar absoluto na mais longa maratona de clássicos que se realiza em Portugal, as 500 Milhas Casino da Figueira ACP 2010. Em Porsche 356 SC, claro.

As fantásticas imagens de Portugal que as 500 Milhas proporcionam.

S. Pedro de Moel

Por três vezes (1962, 63, e 64) Carlos Duarte Ferreira participou no Rali a S. Pedro de Moel, então ainda uma bonita e pacata praia situada 150 quilómetros a norte de Lisboa. O melhor resultado, vitória na classe, aconteceu durante a edição de 1963, ainda ao volante do fiel "Notchback".
Manuel Taboada, no site Sportscar Portugal, faz o seguinte relato:

"No XIV Rali de São Pedro de Moel de 1963, uma prova do tipo “concentração turística” os concorrentes partiram de nove locais diferentes do país. Estiveram presentes cerca de sessenta concorrentes, entre os quais os campeões nacionais Horácio Macedo e Baptista dos Santos. Horácio Macedo impôs-se aos Porsche 1600 s de Carlos Duarte Ferreira e de Américo Nunes.

Estas provas estavam divididas em três complementares, arranque e travagem - ganha por Carlos Duarte Ferreira, maneabilidade - ganha pelo Austin Cooper de Silva de Mendonça e velocidade-regularidade - ganha por Horácio Macedo."

 1963

"Há uns tempos, comecei a compilar os resultados dos 356 nas provas emPortugal ,até que apareceu o primeiro
puzzle . Rali S Pedro de Moel 1963 , segundo uma revista da época , que era das raras em existencia , vencedor da classe 1600: Fernando Duarte Ferreira em Porsche.
Comecei a relembrar, e pensei : FDF não me recordo em nada de ter usado em provas um 1600 tipo T ou T6, como tal deixei o resultado em aberto , pois pensei só se foi Carlos Duarte Ferreira , mas achei que no ano de 1963 , o CDF ainda se encontrava em "aprendizagem" nas lides de Ralis e dos 356 . 
Bom agora posso fechar o dossier e felicitar o Carlos D Ferreira por este resultado , pois deu com força nos habitués dos 356."

- Luis

1964

1962

Circuito de Montes Claros

Em 1964, milhares de pessoas acorriam a assistir às corridas que se realizavam em Montes Claros, nas quais que Carlos Duarte Ferreira era um dos protagonistas. Será que ainda vamos ver estas imagens repetidas?

Nos Jerónimos

Com o 356 "Notchback" durante uma complementar disputada em frente ao Mosteiro dos Jerónimos, em Belém, a contar para o Critério de Iniciados de 1962. Repare-se na enorme multidão que compareceu no local para assistir à prova e cuja segurança seria, no mínimo , algo discutível.

Serra de Sintra, 7 de Janeiro de 2012

À partida para o passeio de Ano Novo organizado pelo Porsche Clube 356 Portugal, Carlos Duarte Ferreira observa cuidadosamente os equipamentos da concorrência. Na imagem de baixo, obtida no Bar do Hotel de Seteais, à chegada,  CDF saboreia o merecidíssimo gin tónico que aquela magnífica manhã de Sol reclamava. O actor Joaquim de Almeida, que também participou,  está à cabeceira da mesa.

O passeio levou os participantes (15 carros) através de algumas das complementares dos antigos ralis TAP, situadas naquilo que é hoje considerado pela UNESCO como Património Mundial da Humanidade, a paisagem da serra de Sintra.

Passagem de Ano

Dezembro de 1962. Prova nocturna de "slalom" frente ao Grande Hotel da Figueira da Foz.

Em fundo é visível um apreciável número de espectadores, o que revela bem o entusiasmo que esta prova despertava na época.

No Centro de Cascais

Circuito de Cascais, 1964. Este era o "circuito grande", que passava no local onde hoje se encontra a Casa das Histórias Paula Rego e o Centro Cultural de Cascais. Repare-se na quantidade de público presente ao longo do traçado.

Será esta imagem repetível?

Revista "Topos e Clássicos", Janeiro 2012

A revista "Topos e Clássicos", publicação de referência no panorama dos "clássicos" em Portugal, insere na sua primeira edição de 2012 um trabalho sobre a carreira desportiva de Carlos Duarte Ferreira e a sua ligação aos Porsche 356. O facto de o artigo ter o mesmo título deste blogue NÃO é coincidência.

Montes Claros 64

"Mais Montes Claros: Recordo que o meu 4º lugar se ficou a dever a alguns que iam á minha frente e "partiram" ou desistiram por outros motivos.

Lembro o Tó Felizardo, que nas vésperas do circuito comprou/alugou( ?) um Porsche Spyder, treinou mal e saiu atrás de mim. Passou-me na curva do Gonzalez, por dentro, numa derrapagem às 4 rodas que ainda hoje me causa calafrios. Aquilo era andar depressa!

O Vasco Pinto Basto, que fazia a minha box acompanhado por duas meninas nossas amigas, começou por me dar tempos, depois mostrava-me a placa com + ou -. Mais tarde começou a escrever o dinheiro do prémio, repetindo. Finalmente, elas desenhavam o Pato Donald e o Pluto. Terminei assim o circuito em grande alegria !"
- Carlos Duarte Ferreira

Amigos II

Ainda na Figueira da Foz, em Dezembro de 1963, um grupo de gente importante no panorama automobilístico nacional. Da esquerda para a direita, Fernando Basílio dos Santos, Giovanni Salvi(?), Carlos Duarte Ferreira, Gilberto (o mecânico da Guérin conhecido como o "senhor Porsche") e "Faim" Pereira Caldas.

Amigos I

Figueira da Foz, 31 de  Dezembro de 1963. Com José Benardino Lampreia, amigo de sempre, dentro e fora da pista.

O Zé Lampreia ( um bocadinho mais velho do que eu) era um ídolo , pelas suas façanhas nas scooters e depois nos automóveis. Sabem que ele ganhou uma volta a Portugal numa Lambretta ? Tinha um MGA Twin-cam com uma pintura extraordinária branca e verde, e parava pela Paulistana e Monte Carlo., quando os meus Pais me deram o MGA LC-59-01,em Dezembro de 1958. Aquilo andava pouco e , por influencia dos meus queridos primos Fernando e Octávio (nessa altura 300SL e Jaguar 3.4),fui "metralhá-lo" ao Palma & Morgado. Ficou uma "bomba", e desde aí ,o meu desejo era encontrar-me com o Zé Lampreia na estrada para tirar teimas (ainda não conhecia o rapaz pessoalmente ! ). Felizmente isso nunca chegou a acontecer, pois teria levado um grande "banho", não pelos carros, que o meu andava mais como adiante se verá, mas pelas "mãos" e bracinho maroto do grande Lampreia.
Entretanto o Zé vendeu o MGA e comprou um Mercedes 300SL, com o qual continuou a fazer provas com grande sucesso. Porém, no dia em que ele o vendeu , eu passei pela pastelaria Ritz e vejo arrumado à porta o famoso twin-cam branco e verde. Aí está, pensei eu, vou conhecer o famoso Lampreia, mas apareceu o Alexandre Maldonado (que será feito dele?) que tinha acabado de comprar o carro.
Conversa puxa conversa, se calhar o meu anda mais, não pode ser, este é twin-cam, vamos tirar teimas.
Para onde? Arrancámos com os 2 MGs, mais a rapaziada que estava na esplanada a beber a "bica", para o inicio do viaduto Duarte Pacheco, ganhava quem chegasse primeiro lá acima , sob a ponte. (não se espantem os mais novos , naqueles tempos isto era possivel! )
Carros parados, o Zi com um lenço branco na nossa frente, carrego na embraiagem, meto a primeira, seguro com o travão de mão, 4000 RPM, cai o lenço, largo a embraiagem , sinto as rodas a patinar um pouco , saí muito bem.Passo as 7000 ( o carro desfazia-se em rotações, o vermelho creio que era às 6000) e, sem carregar na embraiagem, meto a segunda, ganhando ai 2 metros de avanço. Depois esgoto a segunda para lá das 7000 e meto a terceira da mesma maneira, nessa altura já com o twin cam para trás , ganhando destacado esta grande "corrida". Foi dos dias felizes da minha vida , que devo ao Augusto Palma o qual preparou muito bem aquele motor, um 1500cc.

Retrato

Retrato do artista enquanto jovem*. Figueira da Foz,  Dezembro de 1963.

Carlos Duarte Ferreira ficou em 5º lugar da classificação geral do Rallye de Fim de Ano, em representação da equipa de Agronomia. Horácio Macedo, em Ferrari 250 GT, foi o vencedor.

Mas a prova "rainha", aceleração e travagem, deu o seguinte resultado, bem eloquente:

1º - Américo Nunes, Porsche 356 SC

2º - Carlos Duarte Ferreira, Porsche 356 SC

3º - José Lampreia - Porsche 356 "Notchback"

4º - Horácio Macedo - Ferrari 250 GT

5º - Carlos Santos, Mercedes 300 SL

 

 * Título do primeiro livro de James Joyce, editado em 1916.

500 Milhas 2009

As 500 Milhas do ACP , designação dada a uma longa maratona que é já uma clássica do calendário nacional de Regularidade, levou em 2009 os concorrentes a fazerem a ligação entre Aveiro e Tavira, com uma breve passagem pelo norte do país. Foram mais de 900 quilómetros, percorridos durante um único dia, correspondentes a dezasseis horas seguidas de condução, com uma pequena pausa para almoço. Mas ninguém reclama e, por vezes, os tripulantes até têm uns segundos livres para saborearem as soberbas imagens que a Natureza proporciona. Tal como esta, obtida ao entardecer, junto de uma barragem no Alentejo.

A equipa do 356 amarelo não passou por qualquer sobressalto de maior e, no final, ainda teve direito a  taça e fotografia.

A Aprendizagem

XIII Rallye de S. Pedro de Moel / Rallye Verde Pino, 1962

Cascais 64

Circuito de Cascais, 1964. O Porsche 356 SC de Carlos Duarte Ferreira passa na zona da meta, com a praça de touros em fundo.
O Ferrari GTO de Chris Kerrison, vencedor da corrida, veio pelos seus próprios meios desde Nice, no sul de França, até Cascais. Mas valeu a pena o esforço, uma vez que Kerrison conquistaria aqui a segunda e última vitória da sua carreira.

A Época dos Circuitos

Circuito de Montes Claros, 1964. Com o 356 algo desequilibrado,  Carlos Duarte Ferreira está prestes a perder uma volta para o Jaguar E de Aquiles de Brito, um carro claramente de "outro campeonato".

1964

21 Junho - III Circuito de Montes Claros - Taça SNI (sabes o que isto significava ?) - Sei: Secretariado Nacional da Informação

                 para carros de GT superiores a 1000 cm3 e Sport-

                 Num Porsche SC2(?) fica em 4º.

Sem data - 15º Rali S. Pedro de Moel

                 Alinhou pelo Arte e Sport, com o nº 44, num Porsche SC. Se se

                 classificou, foi para lá de vigésimo.

Sem data - Circuito de Cascais - GT

                  Num SC, com o nº 46, é o 13º.

Sem data - Rali das Camélias

                  Aparece com o nº 22 na lista de inscritos.

Montanha Acima

Algures nos Alpes austríacos, em 2007, o Porsche 356 SC amarelo enfrenta nevoeiro, chuva e neve, sem que tenha registado qualquer problema. Note-se a "potência" incandescente dos faróis dianteiros.